Vive l'origine

Bon, j'ai reçut les pièces depuis un moment, et avec les clapets et le carburateur neuf d'origine, adieu les problèmes !
J'ai par contre eut des soucis au cadre, avec ce moteur qui ne voulais pas rentrer. Du coup j'ai du commander un nouvelle axe, je vais devoir tout démonter pour repeindre histoire de faire un travail propre.
Bref, normalement, courant 2018 elle devrait aller sur les routes.
Le moteur maintenant sonne comme celui de ma VS en mieux.
Même le klaxon fonctionne !
à suivre......

Le suite

Bien j'ai encore quelque soucis coté moteur, elle arrive à démarrer, le vario fonctionne plutôt bien mais elle cale souvent, je vais je pense remettre les clapets d'origine, ceux en carbon semblent causer pas mal de problème/
Coté pièces j'avais commander la totale en Janvier, c'est dans un carton y a pu qu'à poser le bousin.
Elle devrait rendre vraiment pas mal une fois fini. :)
Donc en théories les deux meules sont finis en Juillet.
La je fais les papiers pour la demande d'immatriculation. A suivre.

Remontage Partie 1

Alors j'ai pas encore les écrous neufs. Mais une partie, donc j'ai commencé à remonter la mob.
Bonne nouvelle, la peinture est vraiment superbe.
Bleu saphir et noir métallisé pour les parties noires.
J'ai eut un bol énorme pour les autocollants, d'origine s'il vous plait à un prix de fou, 17 euros avec les frais de port !
Le résultat est là.
L'axe pédalier est voilé, les roues aussi, donc je vais changer ça, c'est pour cette raison que je n'ai pas trop nettoyé.
Le porte bagage est percé, donc il sera remplacé aussi.
Je devais recevoir cylindre, piston, poignée, etc mais vive GLS, ils ont trouvé le moyen d'exploser le colis, résultat, ils ont écrasé le cylindre, donc ce n'est même pas arrivé chez moi, retour à l'expéditeur et remboursement.
Donc prochainement je m'occupe du garde-boue avant, le porte bagage, les carters. Le moteur attendra. Ainsi que tous ce qui est câblages, freins, etc et l'électricité .

Peinture

Bon la peinture est faite, du moins le bleu. Il me reste les autres parties en noir.
Comme j'hésite un peu sur la couleur j'attend, ça sera noir ou gris foncé.
Le bleu toujours est réussi.
La fourche, bas oscillant sont repeint.
Normalement je devait peindre la tringle du garde-boue arrière en gris mais je vais changer la pièce pour une pièce en chrome.
Ensuite je devrais avoir les autocollant d'origine la semaine prochaine ! Les véritables avec les bonnes couleurs.

Première partie de la restauration.
Guidon fait, et suspensions, du moins les chromes.
La bonne nouvelle, les suspensions ont une partie chromé, c'était tellement sale que ça ne se voyait même plus ! mdr.
Cadre mastiqué, et apprêt fait.
Pour le moment je ne montre pas l'apprêt du cadre, mais ça donne pas mal, j'ai des retouches à faire.

Le démontage. Partie que je préfère, sauf quand c'est trop rouillé.
J'ai du couper quelques écrous, alors que ma 103 VS plus vielle n'avait pas eut de problème de démontage.
Sauf qu'ici c'est un amateur qui l'a bricolé, écrous trop serrés, ne correspondant pas à l'origine.
Des bout de cables et ficelle pour faire tenir certaines parties.
Si vous ne connaissez pas, laisser les pros y toucher, sinon ça devient un calvaire pour les autres.

Démontage fait !

Bilan plutôt correct, à part le réservoir endommagé et le dessous de cadre au dessous du garde-boue arrière. Alors la je me demande comment il s'y sont pris pour endommager cette partie...

Voici mon nouvel achat.
103 V Type MV2 de 1987.
C'est un modèle apparut juste avant la MVL.
Pas de klaxonne, pas de compteur, pas de feu stop.

Pas de selle, pas de piston, pas de variateur, pas de carter.

Porte bagage troué.

Pas de béquille non plus.

Rouille assez fréquente, mais pas dramatique.

Cette mobylette a vécut dehors, ça c'est sentis au démontage.